ลูกสูบเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์รถยนต์ใหม่

มันเป็นกลุ่มลูกสูบที่มีแหวนลูกสูบหมุดลูกสูบและชิ้นส่วนอื่น ๆ และสร้างห้องเผาไหม้ที่มีหัวกระบอกสูบ มันมีแรงดันของก๊าซส่งพลังงานไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านพินลูกสูบและก้านเชื่อมต่อและเสร็จสิ้นกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ด้านบนของลูกสูบเป็นส่วนหลักของห้องเผาไหม้และรูปร่างของมันเกี่ยวข้องกับรูปแบบห้องเผาไหม้ที่เลือก ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, หมุดลูกสูบ, ก้านเชื่อมต่อและแบริ่งก้านเชื่อมต่อเป็นกลุ่มก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบ กลุ่มก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์รถใหม่แปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งทำหน้าที่บนลูกสูบ พลังของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกแปลงเป็นแรงผลักดันสำหรับการหมุนของวงล้อเอาต์พุตภายนอกของเพลาข้อเหวี่ยง

ลูกสูบจะต้องสามารถทนต่อการเผาไหม้อุณหภูมิสูงและความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานและสามารถเลื่อนได้อย่างอิสระในกระบอกสูบ มิฉะนั้นเครื่องยนต์รถยนต์ใหม่จะร้อนเกินไปและอาจ "ติดอยู่" ในทางตรงกันข้ามถ้าระยะห่างที่พอดีมีขนาดใหญ่เกินไปลูกสูบจะสั่นและตี

ลูกสูบทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงแรงดันสูงความเร็วสูงและการหล่อลื่นไม่ดี ลูกสูบสัมผัสโดยตรงกับก๊าซอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิทันทีสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 2,500K โดยมีการสร้างความร้อนอย่างรุนแรงและเงื่อนไขการกระจายความร้อนที่ไม่ดี ดังนั้นอุณหภูมิของลูกสูบจึงสูงมากเมื่อทำงานสูงถึง 600-700K ที่ด้านบนและการกระจายอุณหภูมิไม่สม่ำเสมอมาก

ด้านบนของลูกสูบของรถน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอยู่ภายใต้แรงดันก๊าซจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงดันของจังหวะพลังงานซึ่งสูงถึง 3-5 เมตร PA สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงและ 6-9 เมตร PA สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่ง ทำให้ลูกสูบได้รับผลกระทบและอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านข้าง

ลูกสูบของรถน้ำมันเชื้อเพลิงตอบกลับด้วยความเร็วสูงมาก (8-12m/s) ในกระบอกสูบและความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาสร้างแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ซึ่งทำให้ลูกสูบมีโหลดเพิ่มเติมขนาดใหญ่ การทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงเช่นนี้ลูกสูบจะเปลี่ยนรูปเร่งการสึกหรอสร้างภาระเพิ่มเติมและความเครียดจากความร้อนและถูกสึกกร่อนทางเคมีโดยก๊าซ